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Le trophée est ouvert aux pilotes de l'union Européenne, titulaires d'une licence nationale ou internationale en cours de validité délivrée par leur ASA. Les pilotes qui désirent participer au Trophée Maxi 1000 doivent contacter le :     Team Maxi 1000     29 allée du Forgeron     78310 COIGNIERES     email : tropheemaxi1000@wanadoo.fr     Site internet : www.trophéeMaxi1000.com Ils ont fait accepter le règlement technique et sportif du trophée par la FFSA en 1996. Les véhicules admis sont ceux de série commercialisés par les réseaux de la marque et dont la cylindrée d'origine ne dépasse pas 1300 cm3, qu'ils soient coupés, cabriolets ou berlines, sous réserve que leur production (plus de 50 exemplaires) soit antérieure à 1976. Le châssis ou la coque du véhicule doit rester de forme et de matière d'origine.Il est interdit d'enlever les panneaux, les renforts, membrures, les passages des deux roues avant, les cloisons moteur et coffre pour donner un dégagement aux différents éléments (moteur, suspension). Les éléments de carrosserie doivent être conformes à leurs formes et à leur fonction d'origine ainsi que dans leur matière. Les cabriolets sont autorisés à utiliser :   - soit le hard top de série, lequel doit être dans le matériau d'origine.   - soit les ensembles hard top/capot d'époque de constructeurs connus (Apal, Ashley ...). La calandre d'origine doit être conservée. Dans le cas de présence d'une plaque minéralogique, celle-ci ne devra pas servir de déflecteur d'air. Aucune pièces ne devra faire saillie.A l'intérieur de la voiture, les membrures et les pièces doivent être identiques à l'origine.Le tableau de bord doit être conservé. Le déplacement ou le remplacement des cadrans du tableau de bord est autorisé, à condition de ne laisser aucune dégradation. Tous les anciens trous doivent être obstrués. L'habitacle doit être séparé du compartiment moteur et du réservoir d'essence par un panneau étanche. Les panneaux entre l'habitacle et le compartiment moteur ou du réservoir d'essence ne pourront être percés que pour le passage des tubes d'arceau, des conduites d'eau, d'huile, d'essence et de liquide de freins en évitant le contact avec le métal par la pose de passe fils en caoutchouc ou en plastique. Les modification concernent les pare chocs et les ferrures qui peuvent être enlevés s'il ne font pas partie intégrante de la carrosserie. La banquette arrière peut être enlevée ainsi que les moquettes et toile de pavillon. Le siège conducteur est libre mais doit comporter un appuie tête. Les panneaux de porte intérieurs doivent être conservés ou changés par une plaque d'aluminium. Les vitres latérales et la lunette arrière peuvent être en makrolon ou lexan (5mm). Le pare brise doit être conforme à l'annexe K. Le bloc moteur doit être d'origine, sa conception, sa cylindrée, sa position originale (les points de fixation sur la coque ou sur le châssis resteront d'origine), son dessin et son nombre de cylindre doivent être conservés. Le volant moteur doit être dans son matériau d'origine. Le réalésage est autorisé selon les données suivantes cote d'origine constructeur jusqu'à la dernière cote réparation constructeur. Les bielles, le vilebrequin, le volant moteur doivent être ceux d'origine (ou option). Ils peuvent être allégés, équilibrés, polis ... La pompe à huile est libre mais le nombre ne peut être modifié. La culasse doit être d'origine, polissage et rabotage sont autorisés. L'arbre à cames est libre mais son montage ne doit entraîner aucune modification de la culasse et du bloc. Les culbuteurs sont ceux d'origine. Le diamètre des soupapes est libre mais le nombre ne peut être modifié. Les ressorts de soupapes sont libres. L'admission pipes et carburateurs d'origine. Le collecteur d'échappement et libre mais caractéristique aux normes de bruit conforme à l'annexe J.Le diamètre et la largeur des jantes peuvent être augmentés d'un pouce mais cela ne doit en traîner aucune modification de la carrosserie. Les jantes en alliage sont autorisées à condition de respecter l'aspect historique La largeur de voies peut être augmentée par rapport à la côte d'origine + 4 cm. Les pneus se référer au tableau pneus de route FFSA (Slicks et racing interdits). Les sculptures doivent être partout et supérieures à 3 mm. Les voiture sorties d'usine montés en série 70 pourront être montés en 60. Les radiateurs d'eau et d'huile ne peuvent être modifiés dans leur taille et emplacement.Pour les véhicules à moteur arrière le radiateur d'eau et d'huile ne pourront être montés à l'avant.Le réservoir d'essence doit avoir son emplacement et son orifice de remplissage d'origine, il pourra être remplacé par un réservoir FIA ou aluminium. Le poids minimum est le celui indiqué par la fiche technique constructeur moins 10%. Toute opération de grattage, découpage ou perçage à des fins d'allégement est interdite. Tous les organes de sécurité concernant le véhicule et le pilote doivent être conformes aux annexes K et J du règlement FIA. L'arceau est obligatoire devra comporter 4 ou 6 points et être conforme aux normes FFSA VHC. :: PHP-Nuke theme by Php-Nuke.org :: Optimized for PHP-Maximus by piermin :: Tous droits réservés. PHP-MaXiMuS est un logiciel libre en version GNU/GPL license . Copyright 2005 PHP-MaXiMuS . 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